176公里小时！上海市域铁路机场联络线列车逐级提速实验顺利完成

“174，175，176……”

近来，由上海申铁担任出资酬谢、铁科院参加联调联试的上海市域铁路机场联络线再传好消息。机场联络线顺利完结逐级提速实验，到达了176公里/小时的实验方针速度，顺利完结了联调联试作业的阶段性方针。

逐级提速实验是指依据联调联试实验纲要要求，运用市域动车组在线路上逐渐吹嘘运转速度，直至按线路规划速度110%的标准进行最高测验速度运转的实验。在实验过程中，依据规划和相关技能标准在规则速度范围内对体系功用、动态功能和体系状况进行测验，研判线路达速条件，全面查验供电体系、车辆体系及轨迹体系运转的稳定性和匹配性，更好地保证行车安全。机场联络线规划最高速度为160公里/小时，本次逐级提速实验的最高测验速度到达176公里/小时。

在上海申铁的统筹组织和详尽安置下，项目团队克服了工期紧、任务重、施工穿插作业多等困难，仔细、严厉执行各项作业，编制了具体的逐级提速方案和应急预案，展开了轮轨联系、弓网联系、补偿电容、路基功能、桥梁功能、接地功能、车内噪声、空气动力学呼应、电磁环境等9大项、29小项的相关科目测验。

现场检测数据显现，机场联络线的车辆运转平稳性、轨迹质量指数和接触网平顺性均处于国内领先水平。初次对市域线路进行了补偿电容检测，保证了轨迹电路在钢轨上杰出的传输功能。此次列车逐级提速测验顺利完结，各项测验成果均契合相关标准要求，为机场联络线后续一系列作业的高质量展开奠定了厚实的根底。

机场联络线运用的车型是我国首列市域C型列车。作为现在国内最先进的市域动车组车辆，依据上海市域铁路机场联络线特色，进行了一系列研讨与探究并取得了严重技能打破：初次选用头车和中心车相同车辆长度的规划，处理了车辆灵敏编组、站台门的活动门等距离设置的需求；车辆选用智能旅服、智能监测、智能运维和智能行车等前沿技能，大大吹嘘了车辆的智能化水平。

走进列车，车厢内以浅蓝色和灰白色为主色彩，宽阔亮堂。左右各组织2个座椅，中心的通道比火车上的稍宽，列车部分方位的上方安置了拉环，便利客流量大的时分站立的乘客。每节车厢内都设有大件行李架、无障碍设备，还贴心肠组织了手机无线充电设备和有线充电接口。车厢选用中顶板小孔和侧墙送风相结合的方法，使得车内空气循环更充沛，温度更均匀。

据悉，现在，机场联络线首通段七座车站主体结构已完结，正在进行出入口等隶属结构施工，估计本年三季度前完结。首通段轨迹精调悉数完结，装饰装饰和机电装置工程已完结90%。7列列车已出场，剩下10列车方案三季度内悉数参与。首通段已完结了限界检测，接触网冷滑、送电、热滑实验，已发动列车上线调试、全线归纳联试作业。

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运转时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大归纳交通枢纽间运转时刻可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨迹交通完成换乘，便利沿线市民和旅客出行。一起，还将进一步增强浦东和虹桥归纳交通枢纽对长三角区域的辐射效果，服务长三角城市群，为吹嘘上海全球城市能级和中心竞争力、执行长三角一体化开展国家战略供给有力支撑。

文字/部分拍摄：李继成

修改：倪娜

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